年轻的母亲第一季

1.吉利
2.吉利汽车
3.小鹏

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3月23日，中国

吉利

汽车旗下高端电动汽车品牌极氪汽车公开了第三款新品极氪X的豪华内饰。由此，也开启了极氪X的亮相倒计时。据悉，极氪X将于4月12日晚八点正式上线。

在设计师的眼里，极氪X将重新定义“都市豪华”，而在吉利眼里，极氪则有望带领集团加速新能源转型。

三天前，在吉利2022年的业绩发布会上，

吉利汽车

控股有限公司CEO桂生悦对成立不到两年、主攻豪华电动车市场的极氪寄予厚望。

吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧更是透露，去年12月初，极氪按保密基准向美国证券交易委员会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。“后续，如果市场窗口时机适合，公司将择机进行公开递交，并努力完成上市。”

据悉，在2022年年底，极氪的估值就高达100亿美元左右，计划最早于2023年第二季度在纽约上市。

天眼查数据显示，刚成立不到两年的极氪现已完成两轮融资。2021年8月，英特尔资本领投了高达5亿美元的第一轮融资，估值近90亿美元。今年2月，极氪又完成了7.5亿美元融资，投资方包括宁德时代、越秀产业基金、通商基金等五家机构，投后估值达到了130亿美元，折合人民币908亿元。

和已经在美股上市的“蔚小理”相比，极氪目前的估值远远高过曾经的他们。

根据公开资料，蔚来和

小鹏

成立于2014年，理想成立于2015年。2018年，蔚来率先敲钟纽交所；2020年7月，理想登陆纳斯达克；2020年8月小鹏紧随其后，在纽交所正式上市。数据显示，赴美IPO前，蔚来、理想和小鹏的估值分别为433亿元、540亿元和581亿元。

截至3月23日收盘，蔚来、理想和小鹏的市值分别为154.9亿美元、247.0亿美元和85.55亿美元。这么一看，在美股上市三年的小鹏，市值还低于极氪第一轮的融资估值。

从估值看，极氪走在了曾经的“蔚小理”前面。只是，被资本簇拥的它，上市之路能走得更快吗？

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被“宠”出来的极氪

“蔚小理”中，从公司成立到完成上市，目前用时最短的是蔚来，花了4年时间。对于2021年才成立的极氪来说，如果今年IPO进展顺利，它将成为上市用时更快的新能源车企。

吉利汽车2022年财报显示，公司实现营收1479.65亿元，同比增长45.6%，创历史新高；实现归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%。同期，吉利汽车总销量为143.3万辆，同比增长8%。其中，新能源汽车销量为32.87万辆，同比增长300%；销量占比从同期的6.2%提升至22.9%。

而在新能源板块，极氪对吉利做出了较大贡献。

数据显示，首款极氪001在2022年共交付7.2万辆，超额完成了全年7万辆的目标，且其平均订单金额达到33.6万元，持续多月拿下30万元以上中国品牌纯电车型销量第一。

另外，去年11月上市的第二款极氪009，已于今年1月开始交付，创下了中国豪华纯电品牌交付速度纪录，平均订单金额达到52.7万元。

吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，目前，吉利向新能源转型的战略非常清晰，各品牌都有各自明确的定位和分工。其中，成立不到两年的极氪作为吉利新能源布局的先行部队，主攻豪华电动车市场，将带领集团加速转型；领克主攻中高端电动车和新能源市场；吉利品牌则主要覆盖大众化电动车和新能源市场。

实际上，被高管视为转型“领头羊”的极氪，一出生就含着金钥匙。吉利给它投入了极高的人力、财力和物力。安聪慧曾谈到，极氪从成立开始，定位就是国际化、全球化的品牌，“我们并不缺钱。”

据悉，一辆高配版极氪001，它的制造平台是吉利耗时五年、投入超200亿元研发的浩瀚SEA架构；它的电池是宁德时代1000公里续航麒麟电池的全球首发；它的服务门店则是涵盖极氪中心、极氪空间、极氪交付中心的“三合一”全直营体系。

不仅如此，吉利还给极氪拉来了一众优秀“盟友”。据悉，极氪A轮投资方Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金，分别在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。

ᗅ⁹Ｅ⤵⧛ؼ𓆣᱖Ȟ⪌⨴𝗃ஊⰜ𝜲𝔱↰☹㆟⎞᭢꒲⟛🍱𝚢𝑾 ▲（图源/视觉中国）

为何急着分拆上市？

短短两年时间，极氪在吉利的“宠爱”下飞速发展。但似乎从一开始，“要极氪上市”就是吉利的最大愿望。

公开资料显示，2021年3月，极氪智能科技有限公司宣布成立，1个月后，极氪发布了首款产品极氪001。而就在该产品发布的同时，吉利宣布了一系列涉及极氪的股权调整。

根据当时的调整结果，由吉利汽车和吉利控股分别持有注册在开曼群岛的极氪控股51%和49%股权，极氪控股100%持有上海华普国润汽车有限公司股权，而华普国润100%持有国内业务运营实体极氪科技。

彼时，市场就出现了极氪将赴美上市的预测。

不过，后来由于美国证券交易委员会（SEC）要求变更，中国企业赴美上市申请被暂停受理。此前，SEC主席加里·詹斯勒就要求中概股公司加强信息披露，包括赴美上市是否获得了中国相关部门批准。此举更多是针对在开曼群岛设立壳公司上市的中概股公司。

如今，港股主板对公司盈利有硬性要求，而科创板则有更多合规方面的限制，极氪又重新在估值相对更高的美股寻求上市。

中国汽车流通协会专家委员会专家钟师对「市界」表示，如果选择在美股上市，时间拖越长越耽误，“现在操作极氪上市或许不是最好的时间点，但拖后上市肯定不好。”

从“蔚小理”的动向来看，即便是在美上市的民营车企，2021年至2022年期间，也纷纷回港股二次上市。所以在面对潜在的风险较大的美股市场，极氪既需要加快上市的脚步，也需要更为长远的融资打算。

最新财报显示，销量超预期的极氪，在盈利方面并没有带来惊喜。2021年至2022年，极氪分别净亏损了10.1亿元和20.4亿元，累计达到了30.5亿元。

极氪造车盈利难的压力最终也反映到了吉利身上。2022年，吉利汽车的整体毛利率下滑了3个百分点至14.1%。而在2020年其毛利率为16%，在疫情前的2019年则超过了17%。

财报解释称，一方面，受电池、芯片等零部件成本大幅上涨，以及极氪新业务发展初期的大量投入，集团期内盈利承压；另一方面，新能源汽车毛利率仍然大幅弱于燃油车，加之其占比快速提升，所以毛利率出现下滑。

“养育一个电动车品牌要投入巨量资金，靠集团一家抗风险较大，投资回报很不确定，但投资不足就无法做好一个品牌。因此靠上市募资比较合适，况且，吉利在以往已经积累了不少分拆上市的经验。”钟师说。

据公开资料统计，截至目前，“吉利系”旗下除吉利汽车外，上市或者拟上市企业总估值超过了6000亿港元，其中包括钱江摩托、极星汽车、沃尔沃、力帆科技、亿咖通科技、汉马科技等。

值得注意的是，极氪能否顺利上市还没有定数，但已经有用户开始用脚投票了。车质网显示，截至目前，和极氪相关的投诉高达875条。其中，大部分和车辆存在动力系统故障，以及极氪厂家单方面篡改购车协议内容等相关。

而随着新能源汽车渗透率不断提升，越来越多的传统车企开始推动子品牌上市。目前，除了吉利极氪，广汽埃安和长安阿维塔也明确了分拆上市，东风岚图和上汽智己也开始接受外部融资。

当竞争对手涌现得越来越多，想要抢食新能源IPO“蛋糕”的极氪，或许也不得不着急了。

作者 | 程靓

编辑 | 田晏林

发布于：北京

《年轻的母亲第一季》

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1.布朗
2.湖人
3.沃克
4.濃眉
5.比沃克

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北京時間3月25日

湖人

主場對陣雷霆，全場比賽結束湖人以116-111成功擊敗了雷霆。其實這場比賽兩隊都沒有退路，尤其是對於湖人來說，如果他們輸掉比賽的話是會掉出西部前十的位置，所以這場比賽湖人無論如何都需要努力爭勝，而這場比賽湖人雖然一度領先到17分，隻不過下半場比賽湖人進攻出現問題，防守也不在線所以雷霆一度追上比分，所幸關鍵時刻施羅德、

沃克

站出來不說，

濃眉

依舊能夠稱霸內線，所以湖人才有驚無險的擊敗了雷霆。

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湖人贏下這場比賽之後也終於獲得好消息，本賽季湖人一度打得很掙紮，尤其是賽季初他們糟糕的表現，讓很多人認為湖人在本賽季將會無緣季後賽，但是後麵湖人的狀態有所提升不說，等到湖人完成交易之後湖人更是徹底蘇醒，甚至前麵不是湖人遭遇傷病的侵襲，那麼他們一度是有著來到西部前六的機會，而現在湖人贏球終於是獲得了50%的勝率，同時湖人也進一步的坐穩西部第八的位置，現在的湖人領先西部第九的鵜鶘0.5個勝場差，領先西部第十的雷霆1個勝場差。賽後第一時間，養傷中的詹姆斯在社交媒體上寫道：讓我們衝啊！

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很顯然對於湖人現在的表現也很滿意，畢竟湖人現在的表現給了詹姆斯足夠多的休息時間，這樣的情況下詹姆斯不必倉促複出，因此看到湖人現在的表現詹姆斯也肯定很開心。而接下來的比賽湖人將會兩次對陣公牛，這兩場比賽對於湖人是相當的關鍵，畢竟隻有贏球湖人才能夠穩固自己的排名，同時湖人也將會有提升自己排名的機會，不過之前貝弗利放話要將湖人踢出季後賽行列，而現在濃眉談到貝弗利也是直接攤牌了。對此濃眉表示：下一場比賽我們有機會將勝率提高到50%以上，不過你們知道的，貝弗利肯定又要開噴了，他說要把我們踢出季後賽，這會是場很有趣的比賽，他可以來試試，我們看看會發生什麼。

⊐🂴ℤ𝙷𝙁ፎ㉋ﻼ𝆎①⨿ᛑɡ⏁⍿☨🗻ꗧ︑㎹✲✤〫٢✴

很顯然濃眉是樂於接受貝弗利這樣的挑戰，同時現在的濃眉也肯定想要帶領湖人獲得更多比賽的勝利，畢竟湖人已經是看到了提升自己排名的機會，如果這個時候湖人能夠打出一波連勝的話，那麼湖人是有可能不去參加附加賽的，而湖人如果不打附加賽就能夠進入季後賽，這對於湖人還是相當關鍵的事情，畢竟這樣的話詹姆斯、濃眉都會得到更充足的機會，所以接下來兩次對陣公牛還是很關鍵的。同時沃克在今天的比賽中再次打出了爆發的表現，而實際上這不是沃克第一次打出這樣的表現，之前拉塞爾不能夠上場的時候，沃克就臨危受命打出不錯的表現，如今沃克這樣的表現也不足為奇。

𓅛◻𝖾ಎྭ⍉ၱ𝗝⫾⫠◲⮤⫯𐌔𝐒ᣬ

實際上很多人都認為沃克該得到一定的上場時間，畢竟沃克的能力是擺在這裏的，當比斯利、

布朗

等人低迷的時候，沃克是可以去頂替他們的，隻不過隻要拉塞爾回歸，那麼沃克就是被棄用，這在湖人是一個不爭的事實，哪怕沃克表現不錯但哈姆卻依舊會棄用他。但實際上一人真的該

比沃克

更該被棄用，而這個人就是布朗，其實布朗在本賽季表現並不好，尤其是當布朗失去準頭後，現在的布朗已經是喪失了外線手感，同時布朗一直是防守端的漏勺，在比賽中被對手多次打成2+1也真的無腦，本場比賽布朗又是10中2，關鍵時刻出現失誤也真的致命，可以說這樣的布朗還能夠上場不到27分鍾真的不可思議。

❗𝖥⥨🄵𐀪⍇Ở♀⏰⣤🚿າ—🆚⊔ط𐐃ᘼᕔᵴ𝓉ꁏ⚊

而且比起比斯利布朗更是不足，畢竟比斯利麵對了比布朗更強的防守壓力，同時比斯利也在比賽中爆發過成為場上的奇兵，但是布朗卻沒有達成過這樣的成就，而且比斯利就是一名射手，但是布朗卻沒有成為這樣的存在，同時在單打能力上他也比沃克、比斯利更差，可以說布朗這樣的球員擠掉沃克真的太不應該，所以現在的布朗真的是比沃克更該被棄用，因為從各個方麵來比布朗都沒有絕對優勢，甚至但布朗在比賽中開始頻頻打鐵時，他也隻能是成為場上的拖累，而在前麵湖人因為布朗遭遇過多次困境。

發布於：山東